Alexander Kanavin

Кассы там нет. Финны заменили почти всех кассиров на автоматы. В автомате есть английский, так что при элементарном знании можно справиться.

Это 100 километров. Я бы подкинулся на поезде до Париккала, а оттуда всего 35 км, причем самая красивая часть по гряде Пункахарью остается.

Можно вместо двух пересадок сразу выйти в Пасила (это последняя остановка перед прибытием в Хельсинки) и сесть там на поезд до Карьяя. Будет больше времени разобраться куда идти.

Я не понял, на каких двух станциях у вас пересадка? Кроме того, все без исключения поезда начинают свой маршрут из Хельсинки, что мешает сразу там сесть в нужный поезд до станции куда вам надо? Станцич называется Пасила.

Билет брать в автомате на станции. Садиться туда, где велосипед нарисован. Региональные поезда дальше Коуволы в восточном направлении не ходят.

Парома нет. Должен быть лодочник которого можно заказать по телефону, но удовольствие недешевое, несколько лет назад было 40 евро.

Цитата:Повышая качество обслуживания пассажиров, СПб ГУП 'Пассажиравтотранс' с 15 января 2011 года восстанавливает движение автобусов по междугородным маршрутам: - № 810 'Санкт-Петербург - Светогорск' отправлением из Санкт-Петербурга (автостанция 'Парнасская') в 09 час.00 мин. и 17 час.30 мин., из Светогорска в 07 час. 45 мин. и 17 час. 00 мин. ежедневно. http://www.avtobus.spb.ru/news/2011/01/11/1.html Сайт ихний - ужасен. На нем есть всё, кроме самого нужного: расписания, цен и правил провоза багажа. Про возможность купить на сайте билет я и не заикаюсь даже.

Тем временем закрытый, но до недавнего времени минимально отапливаемый и обслуживаемый отель Saimaanranta тоже признан банкротом и дело идет к сносу т.к. не нашлось желающих его купить. https://esaimaa.fi/uutiset/lahella/a6c2facf-9f7c-4195-bd25-75adbfe0f269 Для похода в тех местах рекомендую переправиться лодкой на мыс Rastinniemi - очень красивое место и совершенно безлюдное.

Я сколько ездил на аллегро и его предшественниках, билеты никогда не проверяли раньше тиккурилы. Кстати и на внутри-финских поездах то же самое - время поездки от Хки до Тиккурилы всего 15 минут, прочесывать пассажиров дважды нет смысла.

Не пробовавшие виртуал рассказывают, какая это ненужная вещь. О вкусе устриц разговариваем, получается Треньки из облака, управление смарт-станком, статистика и автозаливка в страву с веловьювером, это всё есть и в звифте. Не бог весть какие фичи. И вот еще: только в звифте можно гоняться зимой - не в виде симуляции, а с самыми настоящими живыми участниками, в том числе объединяясь в команды. И уверяю вас, удовольствия от процесса примерно столько же, сколько от настоящих гонок, ну и тренировочный эффект лучше чем от любых интервалов по графику. Процесс можно посмотреть вот здесь например https://www.twitch.tv/nathanguerra/v/101272371

Жара и непродуваемость в квартире это как раз проблема решаемая. Я установил всё в большой комнате, с открытой дверью на балкон и вентилятором сбоку-спереди. И да, телевизор - а когда звифт добавит поддержку стереоочков виртуальной реальности, я буду первый в очереди

Я лично без звифтовского виртуала на станок больше не сяду никогда. Потому что крутить педали в одиночку, глядя в график интервалов, это безумно скучно, часик еще можно потерпеть, но не более того, а час - это пшик с точки зрения объема тренировок. К тому же там необязательно кататься одному по графику, есть и групповые покатушки, и даже гонки, собирающие сотни участников. И еще там есть приличная гора на 25 минут подъема, чего в округе нет нигде. Фатбайк не влезет в квартиру, в ней и так уже четыре велосипеда (два шоссейника, два гревела). И вообще я не люблю зиму и холод

По-моему, и так понятно, что Zwift на телеэкране - наше всё А особенно если станок с управляемым сопротивлением - у меня пока что нет, но в моем вело-шоп-листе этот гаджет на первой позиции.

http://rsport.ru/cycling/20160921/1090827449.html Это конечно прекрасно, что гонка опять существует, но старта для любителей опять не будет? Удивительные люди в ФВСР - "власти не готовы, необходимо искать источники финансирования", ну вот же они источники - мы все здесь. Так проводят городские соревнования во всем мире - сперва профи на зарплате, потом все остальные за деньги.

Дорогие друзья! Предлагаю вашему вниманию обзор любительской шоссейной вело-жизни в Финляндии. Делится она на две части: массовые старты и тренировочные групповые покатушки. Сперва про массовые старты. Это мероприятия, похожие на настоящие спортивные гонки, но в то же время доступные каждому. В английском языке для них существуют слова cyclosportive или granfondo, а в русском слова пока не придумали, потому что в России они попросту не проводятся. Итак, что это такое, по пунктам: - "гонка для всех" - массовый старт нескольких сотен или тысяч участников, несколько километров после старта и до финиша выделенная полоса или целая дорога, машины сопровождения, пункты питания по дороге, болельщики вдоль обочин, атмосфера спортивного праздника, в котором вы участник, а не наблюдатель - от участников ничего не требуется, кроме как проехать всю дистанцию (100-150 км) с минимальной скоростью примерно 20 км/ч. Если самые быстрые участники ведут между собой самую настоящую гонку и едут 40 км/ч или быстрее, то остальные едут так как им хочется в свое удовольствие. На некоторых мероприятиях организуются официальные группы с ведущими, выдерживающие среднюю скорость, но обычно группы самоорганизуются стихийно по ходу дела. Чем ближе к линии старта вы встанете, тем быстрее будут ехать велосипедисты вокруг вас - ожидаемая средняя скорость часто размечается на старте плакатами - по прибытию ваше время опубликуют в протоколе и накормят горячим обедом - удовольствие стоит денег. Чем раньше вы озаботитесь оплатой, тем дешевле выйдет - за полгода до мероприятия за него просят 40 евро, а в день проведения - 70 Теперь про конкретные мероприятия в этом жанре - что, где, когда.

Да, вот оно, пока без подробностей и регистрации: https://www.facebook.com/Helsinki-Velotour-154610804947560/ http://www.helsinkivelotour.fi/ Появились подробности и регистрация, в том числе на английском. Дата и место старта и финиша то же (велодром), но маршрут новый в двух вариантах (75, 150 км). Не-гонщики стартуют группами по 40 человек с интервалом в минуту, что решает главную проблему ТдХ - огромные и небезопасные группы, где было ехать просто страшно временами (на круговых перекрестках на въезде в город например завалы были постоянно). Я если поеду, то 75 км в третьей категории гонщиков, т.к. ехать 150 километров на двух бачках без дозаправки это вообще не круто и чревато судорогами, а до серьезной команды с авто-техничкой я не дорос . Регистрация 48 евро до 15 августа, так что если кто хочет ехать, то тянуть не надо. https://helsinkivelotour.fi/english/

Alexander Kanavin писал(а) Wed, 29 June 2016 01:00 Есть неофициальная инфо что силами местных клубов готовится мероприятие на замену в тот же день. Не торопитесь с другими планами. Да, вот оно, пока без подробностей и регистрации: https://www.facebook.com/Helsinki-Velotour-154610804947560/ http://www.helsinkivelotour.fi/

Если кому интересно, то сейчас идет прямая трансляция финского нац. чемпионата по шоссе: https://www.youtube.com/watch?v=TOKsAQjDWrE

mixail_g писал(а) Tue, 21 June 2016 21:33 Судя по общению с оргами (https://svenska.yle.fi/artikel/2016/06/20/inget-tour-de-helsinki-i-ar), это не конец, а просто пауза. Есть неофициальная инфо что силами местных клубов готовится мероприятие на замену в тот же день. Не торопитесь с другими планами.

mixail_g писал(а) Sun, 19 June 2016 16:38Если кому интересно, то появилась не очень официальная информация, что в этом году ТдХ не будет. https://twitter.com/KanervaJP/status/743859462126116864 ссылочку выложили здесь - http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?55284-Tour-de-Helsinki-2016 Это в общем уже давно в воздухе висело - сайт с прошлого года не обновлялся, регистрация до сих пор не открыта. Вопрос в твите поднят правильный - куда под конец сезона податься чайникам-любителям? Есть вариант в Турку: http://www.turunurheiluliitto.fi/pyoraily/turku-touring-pyoraily/

Lucius писал(а) Wed, 08 June 2016 17:45 А нижний хват, он на то и нижний, что бы ехать с ним в исключительных случаях. У меня еще и руки достаточно длинные Я вообще считаю что при нынешних супернизких посадках, наличие нижнего хвата - это главным образом дань традиционной форме руля, и даже профи кажется не придают особого значения верху или низу - едут на гонках кто как хочет.

Lucius писал(а) Wed, 08 June 2016 17:03А есть какая то закономерность, по выбору перепада седло/руль у профи? Вот тут как раз ничего сложного нет. У профи руль ставится в самую низкую позицию для аэродинамичности. Любителям надо делать то же самое, но не спеша во избежание болей в спине - опускать вниз по сантиметру или даже меньше.

olegus78rus писал(а) Wed, 08 June 2016 15:33я же не зря моего твердого оппонента в тему с обучающими материалами посылаю, там в еще советской книжке СТАНДАРТНАЯ посадка толково расписана. еще раз повторюсь - СТАНДАРТНАЯ. на самом деле ты все правильно описАл, но тем не менее, раз электорат просит. Не, мне такой подход не нравится. На глазок всё, и никак не учитывает особенности геометрии конкретной рамы и пропорции седока. Я бы сперва, замерив анатомию, определился с тремя параметрами которые назвал выше (высота седла, его сдвиг назад, расстояние до руля), а уже потом по таблице, где указаны все параметры рамы, выбрал ее размер который лучше всего соответствует всем этим цифрам.

Matrosskin писал(а) Wed, 08 June 2016 15:03Так а в чем проблема ? Если ростовка рамы правильная, то: - по отвесу " колено-ось педали подушка стопы" выставить седло; - седло поставить горизонтально - выставить его высоту по ноге - выставить руль/пистолеты ( нижняя часть дропов парралельно земле, пистолеты - перпендикулярно) Вот и готова " заготовка" , я думаю - тут меньше 10 минут будет. А дальше - подгонять по чуть-чуть до готовности, и это уже только по мере проката. Мы тут собственно и пытаемся понять - правильная ли ростовка, или ее нужно чинить заменой выноса.

Frezer7 писал(а) Tue, 07 June 2016 12:35 Как именно отрегулировать, по какому признаку понять, что поставлено правильно : - высота руля ? - длина выноса ? - наклон руля ? - наклон, положение ручек ? Подкрутишь эти параметры - вроде становится удобнее, но потом, на дистанции, руки онемевают. После онемения рук регулировать бесполезно, т.к. все положения некомфортны. Тут опять же надо начать с начала, то есть замерив разнообразные расстояния на своем теле, определить главные параметры: высота седла, насколько его нужно отодвинуть по горизонтали, расстояние между седлом и рулем. Лучше всего обратиться к специалистам по посадке со специальным оборудованием для ее подбора, но можно воспользоваться интернетовскими калькуляторами, вот например неплохой: http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp